搭载超大全景屏, 宝马X5内饰变天? 老司机拆解真相

01最近网上全都在传新一代宝马X5的内饰照，说是今年才曝光的。我这人不太信宣传，就喜欢自己扒扒到底变了啥。反正宝马的内饰嘛，十年八年也没大变过，这次可不一样。

为啥？

这新X5（代号G65），整个中控台都搞了个横着的大全景屏，把那套什么Vision Neue Klasse X的概念车那种极简样子全搬了上车。和以前那种机械味、物理键多的宝马一比，有点‘数码巨幕车’的劲儿了。

实话说，第一次看到照片，我还愣了下。以前开宝马，总有股那种‘我就爱这一套手感’的感觉在。现在倒好，触摸、语音都能搞定，iDrive旋钮都直接砍了。你说行不行吧？但这事儿，可能还真没人拍桌子反对。

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其实我更关心的不是屏幕大不大，而是你靠屏幕能不能把功能全都整明白。毕竟，到了路上一晃，真的能靠手扒拉快调空调、导航啥的么？新X5整了个17.9英寸的中央大屏，上下双层，方向盘的物理按键直接用触控按钮顶上，这操作习惯，咱老车主还真得重新适应。

说点夸张点的。开惯油车或者20万以下合资SUV的朋友，第一次上车估计要找半天。导航、空调、氛围灯这些功能，全藏屏幕里了，光靠语音指令，能把五年级小朋友整自闭。你说这玩意儿以后久了会不会像早期手机屏幕那种卡顿、死机？说不好。

那老iDrive旋钮，不见了。习惯了旋钮那个‘咔哒咔哒’松弛感，突然全变成触控和语音，说实话，我情感上有点下不来台。咱边开车边摸索的底气好像就没了。但是时代可能也没办法，这种趋势，坑是坑，但躲不过。

03动力这块，新X5还不是纯电的iX5，是插混X5 M60e。别看名字绕，左前带充电口，后边四根真排气都留着。动力底子应该和M760e差不多，3.0涡轮六缸+电机，总马力能到五百五十九以上。说真的，动力比现在X5 xDrive50e还狠。顶级X5 M就不用比了，那玩意儿纯粹玩命。

更有意思的其实是，这一代开始，全新CLAR平台能混能纯电。那iX5最多给你六百多匹，电池技术用的宝马家最新一代。啥意思？就跟充电宝变成家用电站那感觉，能量密度更高，续航、充电速度都要上去。一天两天飞个长途，估计比老油车还省心了。

说点题外话，这技术升级节奏跟换手机似的。电动车刚刚普及，插混又玩细分。很多朋友问，宝马这路线是做完电走混动，还是以后全电？我也说不好，但现在买新X5的话，基本就是‘两手准备’：市里纯电，跑远路油车。要不咋说德国人死心眼呢，这路线上不肯放松。

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那买新一代宝马X5，到底有啥需要琢磨的？

第一，内饰巨变，屏幕好看是好看，实际用下来得真体验一把。别到时候导航、不认识的朋友上车都鼓捣半天。

第二，动力新平台，插混和电动选哪个好？得看自己出行习惯，市区通勤多就电，老跑远路估计还是插混踏实点。本质上还是个工具，花大几十万买，省心最好。

最后一句，宝马这波新X5全景巨幕、省按键、推插混电动，其实底层逻辑很简单：舒适感、逼格感都要有，智能科技得跟进。至于适不适合咱普通车主，真得自己去4S店摸摸，别光看照片。摸着顺手、开着放心，冷天热天、老婆孩子都能用明白，那才是真智能。

管它怎么变，能让咱少跑几次修理厂，等手机连上蓝牙不卡、空调开着不花时间，说人话，这宝马X5就还挺值。