“重量级”选手, 新一代BEV版M3谍照

不知不觉，第七代的BMW 3系（G系列）已经推出7年，到了迭代的窗口期。相比于普通版的3系，M系列的车型无疑是高性能车迷们关注的。新一代M3的谍照早在今年1月就已曝光，还记得很早之前有人开始担心，怕BMW会直接放弃汽油车型，仅提供BEV的版本，所幸在谍照流出的时候带着好消息也一同流出，新一代的M3不仅会拥有BEV版本还会有汽油混动（48V轻混）版本。

图：新一代的M3早在今年（2025）1月就有谍照流出，只是今时今日仍然是重度伪装状态。

近日，新一代纯电M3谍照再次流出，尽管此次的谍照仍然是有着浓重的伪装，还是流出了一张相当重要的图片，那便是刻印有车身VIN码以及重量参数的铭牌。该铭牌写着四个重量参数，其分别是2,675kg、4,475kg、1,250kg、1,475kg。从参数来猜测，这四个重量代表着车辆允许最大重量（总重）、允许牵引总重量及前后轴的轴重量等参数。仅从参数便可推断，新一代M3很可能再次大幅增重。

图：此次谍照我们看到了这台电动M3的重量参数，那个2675kg的总重量着实让人吃惊，这可是一台M3啊，高性能的D-Segment车型啊。

作为对比，现款（G系列）M3的汽油版本整备质量为1,780kg，总重仅为2,210kg，而这台新车总重量却飙升至2,675kg，若按照现款的重量比例推算，该车的整备质量很可能已经超过2吨，达到2,245kg，比现款足足重了465kg。但需要说明的是，这个重量仅仅只是这台纯电M3的重量，混动版本或有不同。拥有这个重量是可以预见的，毕竟电池的重量也摆在那里，结合其他诸如配置等重量也并不出奇，只是一辆超过2吨的高性能车型怎么说都真的让人觉得可笑，毕竟这并不是一台类似于GT那样“既要豪华舒适还要动力彭拜”的车型，仅仅作为一款高性能D-Segment车型居然也拥有这样的重量，多少有点“侮辱”高性能这个形容词了吧。

老实说，我并不认为BMW这家老企业不清楚这一点，他们现在给我的感觉有点像是摇摆不定中硬是要做的感觉。谁都知道作为德国当初在“吹”碳中和时是多么的用力响应，因为当年欧洲的能源仍未涨价，欧洲也还未遇到能源短缺的问题，电池车怎么说都是一个很好的出路。可随着美国开始“割”他们的韭菜后，欧洲面临高价能源问题后，德国这个当初极力拥护碳中和，要取消汽油车的国家也只能陷入尴尬的境地。是继续发展油车还是电池车，这个问题直到目前仍然无解，但车企已经“洗湿咗个头了”自然不可能会停，只能继续。所以吧，我觉得这台BEV M3真的不值得对它有多大的期待，反而是那台ICE版本，也就是汽油加上轻混的版本更值得我们期待。