2250TOPS算力碾压同级 试驾小鹏G7: 19万级也有百万豪车体验

当一台起售价19.58万的SUV，敢宣称“算力是行业旗舰3—28倍”“底盘舒适性超越50万豪车”时，你很难不怀疑这是夸张宣传。但我们在7月23日，从东湖振衣亭到汉阳洲际酒店的往返试驾中，小鹏G7用实际表现颠覆了大家的认知——它不仅把“AI汽车”从概念变成现实，更把百万级豪车的舒适与智能，拉到了普通人触手可及的价格带。

颜值内涵并存：从里到外的惊喜

小鹏G7的外观设计，将科技感与时尚感完美融合，让人一眼就爱上。车身线条流畅且富有力量感，独特的短前悬长后悬设计，不仅降低了风阻，还为车内争取到了更大空间。后视镜搭配上辅助驾驶小蓝灯，科技感爆棚，同时还兼具加热、折叠、记忆等实用功能。前脸延续了家族式设计，星际光剑灯效科技感十足，车尾的环形车尾灯搭配小蓝灯，夜晚点亮时，辨识度超高，运动感与科技感拉满。

坐进车内，内饰的豪华质感扑面而来。Nappa头层真皮座椅，触感细腻柔软，宽大的座椅提供了极佳的包裹性和支撑力，久坐也不会觉得累。超宽大中央扶手，带磁吸功能可折叠小桌板，无论是临时办公还是放个零食，都非常方便。256色全舱漫反射氛围灯，营造出浪漫又舒适的驾乘环境。四门扶手曲面真木，搭配丝光金属质感饰条，高级感十足。双层镀银低辐射夹层玻璃，不仅防晒效果好，还能有效隔绝外界噪音，让车内安静又私密。

小鹏G7堪称“空间怪兽”。车长4892毫米、车宽1925毫米、车高1655毫米，轴距达到2890 毫米，这样的尺寸带来了宽敞的驾乘空间。得房率高达88%，即使是身高1米8的乘客，坐在后排也能轻松翘二郎腿，头顶空间充裕。

后备箱常规容积有819升，还有120升隐藏空间，放倒后排座椅后，可扩展至2277L，全家出行再也不用担心行李放不下。全车还设有39处魔术收纳空间，专属手机槽、磁吸纸巾盒、雨伞位等细节设计，将人性化发挥到极致。

AI大脑封神：2250TOPS算力比老司机更懂路

刚启动车辆行驶在东湖景区的蜿蜒小路上，小鹏G7的“追光全景”抬头显示就给了我们第一个惊喜。87英寸的AR光毯像科幻电影里的场景，直接把导航路线“画”在路面上，过弯时连弯道角度都标注得清清楚楚。

行驶中，有时系统会突然弹出“前方100米颠簸路段”的预警，提醒驾驶员的同时，将底盘自动调节到舒适模式——后来才知道，这是2颗图灵AI芯片在实时分析路况，2250TOPS的算力让它能像人类大脑一样预判风险。

在汉阳江滩的窄路会车时，AR窄路辅助自动激活，前车轮廓和会车距离以红色框线显示在挡风玻璃上，连对向电动车的转向灯都实时识别。最绝的是语音交互，只要你叫“小P！”车机真的是秒反应，各种指令刚说完，系统瞬间开始执行，这绝对得益于座舱专属的图灵芯片，800+TOPS 算力比行业旗舰强26倍。

智驾开挂：自动避让比老司机还稳

出了东湖风景区驶上高架桥时，我们开启了NGP智能导航辅助。遇到右侧车道有货车低速行驶，系统先打转向灯“请示”，观察后视镜确认安全后，流畅完成超车，整个过程比自己操作还丝滑。同车的老师突然惊呼“前面有锥桶”，话音刚落，G7就已经轻微减速并向左微调方向，避开了施工区域。

上了高架城市快速路后，我果断开启NGP 智能导航辅助驾驶。这功能简直就是老司机附体，自动超车、自动变道，操作流畅得让人惊叹。遇到前方慢车，它会提前打转向灯，观察周围路况，确认安全后迅速完成超车动作，整个过程自然又平稳，就像有个经验丰富的司机在帮我开车。如果遇到辆车突然插队，小鹏G7反应也是超级快，马上减速避让，稳稳地保持在自己车道内，这安全性能，让我心里特别踏实。

行驶在城市道路中，拥堵路段走走停停有时也挺闹心，但有了ACC自适应巡航和LCC车道居中辅助，开车轻松多了。车子能自动跟车，保持安全距离，前车加速它就加速，前车刹车它也刹车，完全不用自己频繁踩电门和刹车。而且它对信号灯的预判也非常准确，不会闯红灯和超速。整体而言，小鹏G7的智能辅助驾驶功能，不仅能减轻驾驶疲劳，还能让新手瞬间拥有老司机般的自信。

底盘堪称惊艳：AI 悬架比家里还舒服

小鹏G7的太极AI底盘，有AI赋能、豪华硬件和卓越调校三大支撑。AI赋能方面，它能200米最远提前识别路况，车道级颠簸感知记录，还能每秒1000次扫描路况，最大提前300ms调节，应对及时又精准。而且云端颠簸图层24小时更新，最快21天就能迭代新功能，不断进化。

硬件上，智能可变阻尼减振器、全新太极液压衬套矩阵，还有前双叉臂后五连杆豪华悬架，800V高压平台和5C超级快充等，都是豪华配置。调校也很用心，经过超万次痛点场景专属调校，联合超10座城市不同场地调校，以及9轮可变阻尼减振器专属标定与调校，实力过硬。

试驾时，过汉阳大道的减速带，以往试驾的车会“哐当”一声，G7却很柔和。它还首发5项行业领先AI底盘能力，能智能识别减速带、颠簸路段等，6D防晕车功能也全面进化。试驾经过一段颠簸路，它提前识别并调节，车内几乎没明显颠簸，同行容易晕车的伙伴都没不适。

总结：

往返60公里的试驾结束后，我终于明白为什么说G7是“跨时代的AI汽车”。它的智能不是炫技，而是像管家一样预判需求；它的空间不只是大，而是每个细节都透着对家庭的理解；它的底盘不只是舒服，而是用科技消解了路况的颠簸。

更重要的是19.58万的起售价，让2250TOPS算力、800V超充、四座通风按摩这些“豪车配置”不再遥不可及。如果说以前买新能源车是“妥协选择”，那小鹏G7证明：现在，你能用亲民价买到一台“六边形战士”。