魏建军联手贾跃亭, 长城汽车借 FF 曲线进军美国市场

贾跃亭这手牌打得确实漂亮，长城汽车前脚刚被全网嘲讽 "抄袭"，后脚就被扒出是战略级暗桩。用 FF 的美国车企身份当跳板，直接把整车拆成零件降关税，硬是把 147.5% 的税率削到三成多，这套乾坤大挪移让我想起当年平行进口车的骚操作。

不过那个 "一小时预订破万" 的数据有点意思，仔细看 80% 都是租车公司包圆了。这让我想起某新势力当年拿公交公司订单充销量，资本市场这套把戏十年都没换剧本。FF 拿着订单融资续命，长城用老贾的壳省下几十亿关税，倒是各取所需。

现在去美国市场拼刺刀，这种借壳模式真可能撕开缺口。魏牌高山套个 FX 的皮能卖到 58 万，比国内贵出两倍，但比起美国本土电动 MPV 普遍 10 万刀的行情，居然还算良心价。只是担心这种 B 端大单撑起的虚假繁荣，哪天渠道商反手砍单，窟窿怎么补？

这年头想在海外闯荡的车企，既要懂关税博弈的艺术，还得玩得转金融魔术。从无锡工厂拆散零件海运到加州组装，每台车硬生生省下 8 万刀成本，这算盘打得我在国内都听见了。只是不知道那些刷着 "中国设计美国造" 的 FX Super One，会不会像当年讴歌 TLX 那样被老美识破换壳把戏。说到底，能活下来的玩家都在练就地遁术。